ピレリ、モントリオール、オーストリア、そして「新型」を発表

ピレリはカナダ、オーストリア、イギリスGPに向けたタイヤコンパウンドを発表し、7月のシルバーストーンで新仕様のタイヤがデビューする予定だ。

前シーズンと同様に、ピレリは、カナダとオーストリアでは最も柔らかいC3、C4、C5タイヤがそれぞれハード、ミディアム、ソフトコンパウンドとなり、モントリオールとスピルバーグではタイヤの摩耗が大きな問題にならないことを確認した。

しかしシルバーストーンでは、バルセロナでデビューした新しいC1コンパウンドが英国でもハードタイヤとして使用され、C2とC3コンパウンドがそれぞれミディアムとソフトとして使用される。

またイギリスGPではピレリが、メーカーが「疲労に強い」としている新しい仕様のタイヤをデビューさせる予定で、予想よりも速いペースで車両の速度が向上したため、2024年に予定されていた材料変更が前倒しされることになる。

今季これまでのいくつかのサーキットで、昨年と比べてマシンのペースが1周あたり1秒以上向上したことにより、タイヤにかかる圧力がさらに増大し、タイヤにかかるストレスが増大し、ドライバーはより多くの摩耗に対処しなければならないことになる。レースは進みます。

ドライバーたちはすでに新しいシルバーストン仕様のタイヤを試す機会を得ており、週末にバルセロナで開催されるスペインGPのフリー走行では各ドライバーに2セットが用意されている。

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他の場所では、ピレリは今週初めにメルセデスとフェラーリとともにバルセロナで2日間の2024年タイヤテストを実施したが、暖房タイヤブランケットは使用せず、F1は来シーズンからタイヤブランケットの使用を禁止するかどうかを検討している。

ジョージ・ラッセル、ミック・シューマッハ、シャルル・ルクレール、カルロス・サインツは、火曜日と水曜日にバルセロナ・カタルーニャ・サーキットで617周を記録し、その点で重要なデータが収集された。