バルセロナ・ピレリのタイヤテストが2024年のF1に与える大きな影響

今週バルセロナで行われたピレリのシーズン中のF1テストは、2024年に計画されているタイヤブランケット禁止を実行できることを証明する最後のチャンスの1つだった。

2日間にわたるテストでは、メルセデスとフェラーリの両チームがガレージでブランケットを使用しないタイヤで走行しながら600周以上を完走した。

ミック・シューマッハはジョージ・ラッセルとともにメルセデスのトラックに復帰し、シャルル・ルクレールとカルロス・サインツはフェラーリで任務を分担した。

この禁止案はドライバーの間で敵意に満ちており、ルイス・ハミルトンは計画を「危険」と呼び、環境への影響を巡る論理に疑問を呈している。

ピレリF1チーフエンジニアのシモーネ・ベラ氏によると、今週バルセロナで行われるテストは、シルバーストンで開催されるイギリスGP後の最終走行前の最後から2番目であり、ピレリは安全性を確保するためにさまざまなパラメータをテストしているという。

「目標は2024年までに毛布をなくすことなので、我々は前進するためにさまざまな構造をテストしようとしている」とベラ氏は以下のメディアに語った。RacingNews365.com。

「明らかに高レベルの完全性を備えた構造が必要ですが、ラン開始時の圧力が低いときに非常にうまく機能し、コンパウンドが作動範囲の温度に達するのを助ける必要もあります。」

「我々は、この構造の開発の一部である新しい構造の開発を続けており、その後、ブランケットを使用しない新しいコンパウンド範囲に焦点を当て始めます。」

ピレリがバルセロナ・カタルーニャ・サーキットを選択したのは、低温時にタイヤにかかる両側荷重とより厳しい負荷がかかるためで、暑いバーレーン・サーキットでは達成できませんでした。

「バルセロナ、高速セクションがあるので、非常に代表的なサーキットであることはわかっています。ここは通常のサーキットであり、シーズン初めにテストしたときのバーレーンと比べてより完成度が高いサーキットだとしましょう」とベラは説明した。

「これは私たちにとって非常に重要です。私たちはほとんどの化合物をテストしており、多くのバリエーションがあります。」

シルバーストーン後に決定が下されない場合、タイヤブランケットは現状通り来年も使用され続けることになる。

しかしベラ氏は、昨年から始まった大規模なテスト期間を経て、ピレリが目標を達成できると確信している。

さらに、「タイヤの観点からすれば、ブランケットは達成できる目標ではないことを知っているので、目標を達成できると確信している」と付け加えた。

「明らかに、どこにでも到達したり、サーキットの状態を制御したりすることはできない。したがって、現時点でテストしたものを信頼する必要がある。

「我々が得たものは我々の開発方針と一致しており、シルバーストンでFIAへの提案を最終決定することになる。」

これが提示されたら、運営団体、F1自体、および10チームのうち5チームがこの提案に同意する必要がある。

「しかし、最終決定はチームとの間で行われることを私たちはよく知っています」とベラは説明した。

「ここ数年、我々は新しいウェット（タイヤ）の導入で非常にうまくやっており、新しいインターミディエイトも提案している。

「我々がFIAとチームに提案した優れた製品があるので、双方がレポートからすべてのパフォーマンスを評価する可能性がある」