ミック・シューマッハがメルセデスデビューし、ピレリの2024年タイヤテストでドライバーたちは600周を超えて調子を上げた

2023 年 6 月 7 日

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ピレリが2024年シーズンに向けて提案されたタイヤコンパウンドの選択をテストしたため、フェラーリとメルセデスのドライバーは、先週末のスペインGPの開催地であるバルセロナ・カタルーニャ・サーキットの2日間の周回コースで、600周以上のラップタイムを記録した。

フェラーリのシャルル・ルクレールとカルロス・サインツ、そしてチームの控え選手であるジョージ・ラッセルとミック・シューマッハは、新たにアップグレードされたW14でシルバーアローズのコースデビューを果たしていたが、火曜日から水曜日にかけて617周を記録した。ルクレールは167、シューマッハは152、ラッセルは151、サインツは147。

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ピレリのモータースポーツ責任者、マリオ・イゾラ氏は「非常に重要なテストの２日間だった。来年に向けて最善の選択をするために有益な情報をたくさん集めた」と語った。

「構造に関しては、微調整すべき詳細がまだわずかに残っていますが、このテスト中に、特に 2024 年の範囲の中間に向けて、化合物の強固な開発基盤を特定し始めました。」

一方、ピレリはタイヤブランケットを使用せずに走行が行われたことを認めた。メーカーは、先月中止される前にエミリア・ロマーニャGPでブランケットを使用しない雨天用コンパウンドを試験的に使用する予定だった。

「すべての走行はタイヤブランケットを使用せずに行われました。コース上でいくつかの興味深いことを検証しました」とイゾラは付け加えました。 「これからはすべてのデータの完全な分析に移り、できる限りの準備を整えてイギリスGP後のシルバーストーンでの次のテストに臨む。

「その後、我々は過去数ヶ月間に行われたすべての作業からいくつかの結論を導き出し、FIA、F1、そしてチームに全体像を提示し、入手可能なすべての情報を使用して最善の決定が下せるようにするつもりだ」

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一方、7度チャンピオンのミハエルの息子であるシューマッハは、2022年末に同じドイツ人のニコ・ヒュルケンベルグにハースでのドライブ能力を奪われたが、24歳のシューマッハは「運転席に戻れて良かった」と語った。スペインGPの週末後、メルセデスのレースドライバーであるラッセルとルイス・ハミルトンから、W14の開発シミュレータ作業を称賛された。

水曜日にサインツと併走したシューマッハは「素晴らしかった！たくさんのことを学んだし、とても楽しかった」と語った。 「とても生産的な一日でした。やりたいことはすべてやり遂げ、計画にあったすべてのテストタイヤを走らせました。ブランケットなしでタイヤを初めて体験できたのも良かったです。明らかに、しばらく運転していなかったので、私は感じました」物理的には大変だったが、運転席に戻れたのは良かった。

「シミュレーターと現実世界での運転の間には明らかに違いがあります」と彼は付け加えた。 「テクノロジーは 100% 比較できる段階にないので、常に違いは存在します。しかし、それは私にとってシミュレーターと現実生活の間で最も近い経験です。シミュレーターは私とチームの準備をしてくれました。」は、それを相関させることに多大な努力を払ってくれました。そのおかげで、運転中に何が予想されるかを知ることができました。

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「今年の残りがとても楽しみです。今日はとても楽しかったので、いつかまたクルマに乗れることを願っています。どの部分もとても気に入りました！本当にありがとうと言いたいです」この機会に皆さんに。」

一方、ピレリはシルバーストンで開催される7月のイギリスGPに向けて新仕様のスリックタイヤを導入する予定で、各チームは先週のスペインGPのフリー走行で新仕様のタイヤをテストした。

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