F1のクランチタイヤ全面禁止投票を前にピレリがポンプの下に : PlanetF1

モータースポーツ代表のマリオ・イゾラ氏は、イギリスGP後のタイヤブランケット禁止に関する投票が行われる前に、ピレリは改良された2024年タイヤに関して「微調整すべきいくつかの詳細」がまだ残っていると述べた。

メルセデスとフェラーリは火曜日と水曜日にカタルーニャ・サーキットでレースを行い、ジョージ・ラッセル、ミック・シューマッハ、カルロス・サインツ、シャルル・ルクレールがタイヤテストで600周以上を走行した。

タイヤブランケットで加熱されていないタイヤを使用した2日間の行動は、提案されている2024年のタイヤブランケット禁止に先立って、ピレリに重要な情報を与えた。

イゾラは、イギリスGPの数日後に行われる次のテストまでに、さらなる改良が必要だと語った。 これがFIAとチームが来シーズンにタイヤブランケットを禁止するか否かを投票する前の最後の走行となる。

「来年に向けて最善の選択をするために有益な情報をたくさん集めたので、この2日間は非常に重要なテストだった」とイソラ氏は語った。

「構造に関しては、まだ微調整すべき点がいくつかありますが、このテスト中に、特に2024年の範囲の真ん中にあるコンパウンドの強固な開発基盤を特定し始めました。

「すべての走行はタイヤブランケットを使用せずに行われました。

「コース上でいくつかの興味深いことを検証しました。今はすべてのデータの完全な分析に移り、可能な限り十分な準備を整えてイギリスGP後のシルバーストーンでの次のテストに臨みます。」

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当初イモラで予定されていた予選フォーマット変更による会場変更

「その後、我々は過去数カ月間に行われたすべての作業から何らかの結論を導き出し、FIA、F1、チームに全体像を提示し、入手可能なすべての情報を利用して最善の決定が下せるようにするつもりだ」

ピレリはF1の持続可能性への取り組みの一環としてタイヤブランケット禁止を推進しているが、ルイス・ハミルトンがそれを「危険」と呼んでおり、ドライバー全員が賛成しているわけではない。

「毛布なしのテストをしましたが、いずれかの段階で事故が起こるでしょう。ですから、安全性の観点から、それは間違った決断だと思います。」

マックス・フェルスタッペンは、「多くのクラッシュが起こるだろう。現時点での状況と比較すると、それはすでにわかっている」と警告した。

「また、タイヤが非常に冷えているため、タイヤのデグラデーションもまったく違ったものになるでしょう。最初の数周はかなり滑ります。」

FIAはすでに、包括的禁止に関する投票は7月31日までに行われなければならないと発表している。

規則には、「レギュレーション変更がうまく採択されるためには、FIA、F1、そして競技者の単純過半数（10人中5人）が全員賛成票を投じる必要がある」とも述べられている。