2023 年第 1 四半期: コンチネンタルは堅実な結果で 2023 年をスタート

ハノーバー、2023 年 5 月 10 日。コンチネンタルは、2023 年を期待どおり堅実な業績でスタートさせました。 このテクノロジー企業は、特に乗用車と小型商用車の生産台数の増加、インフレ関連の価格調整とコスト規律により、年間を通じて収益がさらに改善すると予想しています。 インフレの結果、同社は2023年に資材、賃金、給与、エネルギー、物流などに約17億ユーロの追加コストが発生すると予想されている。 コンチネンタルは2023年の見通しを維持している。

「逆境の市場や外部環境にも関わらず、当社は堅調な業績で2023年第1四半期を終えた。当社のタイヤグループ部門の今年の好スタートとコンチテックの収益は心強い。さらに、自動車部門の利益はわずかに増加し、好調を示した」 「昨年の同四半期と比べて改善した。予想通り、第1四半期のグループ部門の収益は通期予想を下回ったが、年が進むにつれて増加すると予想される」とコンチネンタルの最高経営責任者（CEO）ニコライ・セッツァーは四半期の数字を発表した際に述べた。水曜日、ドイツのハノーバーで。 「第1四半期には他の分野でも進展があり、再び好調な受注を記録し、自動運転トラック輸送システムに関してAuroraとの独占的パートナーシップを締結しました。」

2023 年の第 1 四半期に、コンチネンタルは次の目標を達成しました。連結売上高 103億ユーロ（2022年第1四半期：93億ユーロ、11.1パーセント増）。 その調整後の業績（調整後EBIT）は5億7,800万ユーロ（2022年第1四半期：4億2,800万ユーロ、35.0パーセント増）でした。調整後のEBITマージン5.6パーセント（2022年第1四半期：4.6パーセント）。

純利益第1四半期の売上高は3億8,200万ユーロでした（2022年第1四半期：2億4,000万ユーロ、59.6パーセント増）。調整後のフリーキャッシュフローは-9億4,900万ユーロ（2022年第1四半期：-1億7,400万ユーロ）となりました。

「フリーキャッシュフローのマイナスは、サプライチェーンを維持するための在庫増加と、高水準の売掛金の2つの主な理由によって引き起こされました。当社は、年間を通じて両方を削減する予定です。したがって、フリーキャッシュフローは、年が進むにつれて大幅に改善するでしょう」収益の増加にも支えられました」とコンチネンタル CFO カチャ・デュルフェルド氏は述べています。 「全体として、当社は2023年を予想通りにスタートしたため、通年の見通しを維持する。」

コンチネンタルは依然として、2023年度の連結売上高が約420億～450億ユーロ、調整後EBITマージンが約5.5～6.5％になると予想している。 これには、材料、賃金、給与、エネルギー、物流の価格上昇による約 17 億ユーロの追加コストが含まれます。 今年度の調整後のフリーキャッシュフローは約8億ユーロから12億ユーロになると予想されます。

速報値によると、乗用車と小型商用車の世界生産は、2022年第4四半期（2022年第4四半期：2,190万台）と比較してわずかに減少したが、前年同期比では増加した。 2022 年第 1 四半期と比較すると、約 6% 増加して 2,110 万台となりました (2022 年第 1 四半期: 1,990 万台)。

特に欧州での自動車生産は、2023年1月から3月までの期間で約450万台（17％増）に増加した。 北米では約10％増の390万台を記録した。 対照的に、中国は今年のスタートが低調で、2023年第1四半期の自動車生産台数は約570万台で、前年同期比約8％減となった。

コンチネンタルは、通年では乗用車と小型商用車の世界生産が前年の約8,230万台に比べて2～4％増加すると引き続き予想している。

の中に自動車グループ部門の売上高は18.1％増の50億ユーロ（2022年第1四半期：42億ユーロ）となった。 売上が伸びるにつれて有機的に為替レートの影響や連結範囲の変更、世界の自動車生産の増加が約6％にとどまる前には、グループ部門は再び市場を上回った。 調整後のEBITマージンは0.8%で、前年の第1四半期（2022年第1四半期：-4.1%）よりもかなり高かった。 2023 年には自動車業界だけでも約 10 億ユーロのインフレ関連コストが追加で発生するため、価格協定は顧客とのパートナーシップで再び交渉されています。 これらの合意は、自動車生産の増加と相まって、年間を通して利益率の改善につながるはずです。 この改善は、サプライチェーンの安定化、研究開発の効率を向上させるプログラム、変革2019～2029構造プログラムに基づく節約などの運用措置によっても強化される必要があります。

さらに、コンチネンタルは自動車グループ部門でも高い受注量を記録しました。 これは、2023 年の最初の 3 か月で約 66 億ユーロ (+13.3%) に達し、これには前方、後方、側方、遠方からの 360 度レーダーをカバーする約 17 億ユーロ相当の自動運転モビリティ事業分野の大型受注が含まれています。レンジレーダー。 車両の周囲を全方位から監視できるため、交通の安全性が向上します。

自律型モビリティ事業分野では、Aurora Innovationとの独占的パートナーシップも発表した。 コンチネンタルとオーロラは協力して、早ければ2027年にも自動運転トラック輸送システムを米国市場に導入する予定です。このシステムは米国全土の運送業者や商用フリートオペレーターが利用できるようになり、コスト削減により広範な導入を促進します。 コンチネンタルは、ハードウェア システム全体だけでなく、完全なフォールバック システムにも貢献します。

のタイヤグループ部門の第 1 四半期は好調でした。 タイヤ交換事業の販売量は減少したにもかかわらず、タイヤの売上高は35億ユーロ（2022年第1四半期：33億ユーロ、5.1％増）に増加し、調整後のEBITマージンは13.5％（2022年第1四半期：17.1％）でした。 利益率は在庫評価額の違いにより前年同期比で低下し、2022 年初頭の原材料費の上昇が評価額にプラスの影響を与え、ひいては収益にもプラスの影響を与えました。

コンチネンタルはまた、国際タイヤ・テクノロジー・アワード（TTI）のイノベーションおよびエクセレンス部門で「環境功績オブ・ザ・イヤー – 製造部門」および「タイヤ・オブ・ザ・イヤー」賞を受賞しました。 コンチネンタルの「タイヤの目に見えないマーカー」プロジェクトは、「今年の環境成果 – 製造」部門でトップに輝きました。 この技術は、天然ゴムのサプライチェーンにおけるトレーサビリティの向上に貢献します。 コンチネンタル プレミアムコンタクト 7 がタイヤ オブ ザ イヤーに選ばれました。

コンチネンタルの現在の自動車用タイヤはすべて電気自動車にも適しており、電気自動車の高い要件を満たしています。 これは、プレミアムタイヤメーカーの電気自動車に対する製品戦略を強調しています。

のコンチテックグループ部門は第1四半期に一歩前進し、売上高17億ユーロ（2022年第1四半期：16億ユーロ、10.2％増）、調整後EBITマージンは6.4％（2022年第4四半期（第1四半期）の2.3％）を記録しました。 2022 年: 5.3%)。 特に生産工程の安定化とインフレによる価格調整が収益改善に貢献した。

2023 年 5 月からは、ContiTech もその影響力と効率性を高め、顧客と市場の近接性を向上させることを目的として戦略的に再編されます。 素材用途に特化したグループ部門は、産業用事業の拡大に一層注力していきます。 コンティテックはまた、相乗効果を生み出すために自動車純正機器事業を統合する。

この再編により、ContiTech は従来の製品サプライヤーから統合ソリューションのプロバイダーへの発展に必要な条件を作り出すことになります。 また、グループ部門は、さまざまな市場や業界で絶えず変化する顧客の要件に、これまで以上に統合された方法で対応することを目指しています。

一般的な顧客構造に合わせて、インダストリアル事業は、インダストリアル ソリューション アメリカ、インダストリアル ソリューション APAC (アジアおよび太平洋)、インダストリアル ソリューション EMEA (ヨーロッパおよび中東) の 3 つの事業領域に地域的に分割されます。 ContiTech の自動車関連事業の大部分は OEM ソリューション事業領域に統合され、顧客構造に応じて世界中で運営されます。 Surface ソリューション事業領域は現在の構造を維持します。

入手可能なすべての資料の概要: 結果 Q1 | 2023年

マルク・シードラー

ビジネス＆財務担当広報担当

ヴィンセント・チャールズ

メディアリレーションズ責任者

コンチネンタルは、人とその物の持続可能かつ接続されたモビリティのための先駆的な技術とサービスを開発しています。 1871 年に設立されたテクノロジー企業は、車両、機械、交通、交通機関向けに、安全、効率的、インテリジェントかつ手頃な価格のソリューションを提供しています。