2023 タイヤコンパウンドの選択

カナダ、オーストリア、イギリスで開催される次のグランプリで選択されるピレリのコンパウンドの 3 つは昨年と同じになります。

モントリオールとスピルバーグでは、可能な限り最もソフトな組み合わせが使用されます。C3 は P ゼロ ホワイト ハード、C4 は P ゼロ イエロー ミディアム、C5 は P ゼロ レッド ソフトです。 対照的に、シルバーストンではC1がハードタイヤ、C2がミディアム、C3がソフトタイヤとなる。

6月16日から18日までF1ピレリ・グランプリ・カナダの本拠地であるモントリオールは中速から高速のレイアウトをしている。ジル・ビルヌーブ・サーキットは半永久的なサーキットと考えられるが、サーキットのすぐ隣には容赦ない壁や障壁がある。レーシングラインであり、エラーの余地はほとんどありませんが、少なくとも2回の良い追い越しの機会も提供します。 ブレーキング時の安定性と優れたトラクションが競争力を発揮するために不可欠なトラックです。 カナダ グランプリは長年の人気です。 セーフティカーが定期的に登場するなど、予測不可能なことが多いからだけではなく、グランプリウィーク中のモントリオールの独特な雰囲気のせいでもあります。

カナダの2週間後、オーストリアGPはラピッド・シュピールベルク・サーキットで開催されるが、このサーキットはカレンダー上の全会場の中でコーナーの数が最も少なく、合計でわずか10コーナーしかない。 レッドブルリンクでは土曜日に今季2回目のスプリントレースが開催され、それに先立ってグリッドポジションを決めるスプリントシュートアウトが行われる。

7月7日から9日にかけて、F1はチャンピオンシップが最初に始まった場所、シルバーストンに戻る。シルバーストンのレイアウトは、1950年の第1回イギリスGP以来、ほとんど変わっていない。ピレリの新しい仕様のタイヤは、良好なコンディションのトラックでデビューすることになる。高速コーナーが多いため、ゴムに横方向の大きなエネルギー負荷がかかることで知られています。 この新しい仕様は、スペインでの金曜日のフリー走行中にチームによって試行されたもので、当初2024年に予定されていた公認済みの素材の導入により疲労に対する耐性が向上しているが、それ以外の点では使用される予定の仕様とまったく同じである。オーストリアGPへ。