サルデーニャ・ラリー、注目のハードタイヤ

WRC は 2 年連続のグラベルステージでサルデーニャに到着し、2004 年の第 1 回大会でスバルのペター・ソルベルグが優勝したレースの 20 周年を祝います。 この機会に、セバスチャン・オジエはトヨタのハンドルを握り、チームメイトのカッレ・ロバンペラにチャンピオンシップのリードをかけてラリーで挑むことになるが、いつものように、最長のスペシャルラリーを含む困難に満ちていることが約束されている。シーズンのステージ：49.9kmのモンテ・レルノ、金曜日に2回走行予定。サルデーニャ島のタイヤラリー・イタリア・サルデーニャの主な課題は次のとおりです。

これらの状況により、ピレリはスコーピオン KX のハードバージョンを最上級として重視するようになりました。これは、最も摩耗しやすい表面と高温での最長のステージでも強度と耐久性を確保できるタイヤを意味します。 オプションはソフトコンパウンドの Scorpion KX SA です。これは優れた多用途性を備え、滑りやすい路面やグリップ力が低い場合でも最適なグリップを保証できます。 レギュレーションでは、クルーが選択したコンパウンドで、プライムタイヤとオプションタイヤにそれぞれ 24 本と 8 本のタイヤを割り当てることが規定されており、シェイクダウンではそれに 4 本追加する必要があります。 WRC2 および WRC3 マシンには、Rally1 マシン用に開発された KX タイヤの特徴の多くを共有する Scorpion K シリーズのタイヤが装着されます。 サルデーニャでは、Rally2 カーには K4B (ハード) と K6B (ソフト) バージョンが装着され、Rally3 カーには K4A (ハード) と K6A (ソフト) バージョンが用意されます。 これらの車種の場合、プライムタイヤとオプションタイヤにそれぞれ 22 個と 8 個のタイヤが割り当てられ、シェイクダウン用のセットを追加する必要があります。PIRELLI QUOTA テレンツィオ・テストーニ、ラリーアクティビティマネージャー：「サルデーニャは我々がよく知っているラリーであり、グラベルタイヤの開発を主にそこで行ってきたが、過去の2つのグラベルとは全く異なる落とし穴が潜んでいるため、決して過小評価してはいけない」私はドライバーたちがモンテ・レルノのような長くて要求の厳しい特別なステージ、そして通常通り金曜日の終日レースにどのように対処するか非常に興味があるが、このステージはいつものようにシーズン全体にとって決定的なステージになることが約束されているサルデーニャではハードタイヤは必須ですが、ソフトタイヤのさらなるグリップ力は、多くの特別なステージでチームに興味深いオプションを提供します。