ポルシェ ミッション X: さらにもう一つの夢が形になります

ポルシェでは、革新的なコンセプトカーが常に未来への基礎を築いてきました。 スポーツカーメーカーは、この最新のコンセプト研究でこの伝統を継承しています。 ミッション X は、ハイパーカーを見事に再解釈したもので、前方に向かって上に開くル マン スタイルのドアと、高性能で効率的な電動パワートレインを備えています。

ミッション X はドラマチックな外観の 2 シーターで、シュトゥットガルト ツフェンハウゼンのポルシェ ミュージアムで「ポルシェ スポーツカーの 75 年」展が開幕する前夜である 2023 年 6 月 8 日に初公開されます。 特別な日: 75 年前の 1948 年 6 月 8 日、356 'No. 1' ロードスターは、ポルシェの名を冠し、一般運行許可を取得した最初の自動車となりました。 これがスポーツカーブランドの誕生です。

本日、ポルシェは、著名人やポルシェの歴史から重要な人物を招待し、世界のメディアとともにその記念日を祝います。

「ポルシェ ミッション X は、未来のスポーツカーへのテクノロジーの灯台です。過去数十年にわたる象徴的なスポーツカーの灯火を引き継いでいます。959、カレラ GT、その前の 918 スパイダーと同様に、ミッション X は重要な推進力を提供します」将来の車両コンセプトの進化的発展のために」とポルシェ AG 取締役会会長のオリバー ブルーメは述べています。 「私たちにとって、夢への勇気と夢の車は表裏一体です。ポルシェは常に変化することによってのみポルシェであり続けるのです。」

ポルシェのスタイル責任者、ミヒャエル・マウアーは次のように述べています。「ミッション X は、ブランドの中核への明確なコミットメントです。当社のブランドと製品アイデンティティの継続的かつ強化された表現は、当社のシリーズ開発をナビゲートするための重要な羅針盤です。このコンセプトスタディは、紛れもないモータースポーツの DNA と豪華な全体的な印象の共生を象徴しています。」

全長約 4.5 メートル、幅約 2 メートルのミッション X コンセプトスタディは、比較的コンパクトなハイパーカーです。 ホイールベースは 2.73 メートルで、カレラ GT や 918 スパイダーと同じ寸法です。 空力目的で、このコンセプトカーには混合サイズのタイヤが装着されており、フロントには 20 インチ、リアには 21 インチのホイールが装着されています。

ミッション X は、最高のパフォーマンスとモダンなラグジュアリーを体現しています。 同時に、その彫刻的なフォルムと力強いラインは、ハイパーカーが攻撃的に見える必要がないことを示しています。 高さ 1.2 メートル未満の低く吊り下げられたボディワークは、コンセプト スタディのために特別に設計されたエレガントなペイント カラーであるロケット メタリックで仕上げられています。 カーボン織り仕上げのデザイン要素がベルトラインの下にあります。 これらのコンポーネントはサテン仕上げでニスが塗られているため、わずかに色が付いていますが、その材料構造は認識可能なままです。

コンセプトスタディのホイールには、精巧なディテールが特徴です。リアアクスルにはほぼ透明なエアロブレードが取り付けられており、ブレーキの冷却を高めるためにタービンのように設計されています。

炭素繊維強化プラスチックで作られた外骨格を備えた軽量のガラスドームが、両方の乗員の上に広がっています。 ル・マン スタイルのドアは A ピラーとルーフに取り付けられています。 前方と上方に開きます。 このタイプのドアは、伝説的なレーシングカーのポルシェ 917 で以前使用されていました。 もう 1 つの目を引くのはライト シグネチャーです。ミッション X では、デザイナーがポルシェの特徴的な 4 ポイントのグラフィックを再解釈しました。 ヘッドライトの縦長のベースフォルムは、ポルシェ 906 や 908 などの歴史的なレーシングカーからインスピレーションを受け、道路に向かってしっかりと描かれています。 ハイテクのサポート構造が LED ライト モジュールを囲み、デイタイム ランニング ライトとインジケーターの狭い要素が露出しています。 作動すると、目が開いて瞬きするようにライトが開きます。 完全に点灯すると、ヘッドライトが自信を持って主張します。

浮かんでいるように見える全長のライト ユニットが、Mission X の後部を特徴づけています。透明で照らされた Porsche レタリングが際立った特徴です。 彫刻的なリアライトは、まるで空中に浮いているかのように、最新の支持構造から現れ、4 つのセグメントに分かれて車両の幅全体に広がっています。 充電中はポルシェの文字の「E」が脈動し、神秘的な雰囲気を加えます。

特別なディテールの 1 つは、ミッション X で初登場する近代化されたポルシェ クレストです。ブラッシュ仕上げの貴金属、三次元のハニカム構造、刷新された紋章獣、そしてより繊細なゴールドカラー – 綿密に観察すると、これらは近代化されたポルシェ クレストとの違いです。ポルシェ クレストとその直接の前身。 よりクリーンで最先端の仕上がりにより、洗練されたクレストはポルシェの個性を伝えます。 ミッション X では、ボンネットとステアリングホイールに加えて、ホイールセンターにもモノクロで施されています。

これらは、近代化されたポルシェ クレストとその直前のモデルの違いです。

ドライバーのこだわりは、非対称のインテリアとそのカラーコンセプトに表れています。 2つのシートの色が異なります。 アンダルシアブラウンのレザーパッドを除けば、運転席はカラハリグレーで、センターコンソールやダッシュボードと一体の色を形成しています。 助手席は対照的なアンダルシアブラウンの色合いです。 CFRP シート シェルとモノコックに統合された 6 点式シートベルトのほかに、モード スイッチとシフト パドルを備えたオープントップ ステアリング ホイールなど、さらなるモータースポーツの類似点が見られます。 機内には複数のカメラが搭載されています。 ドライバーがマルチパーパスコントローラーの録音ボタン（REC）を押すとすぐに録音が開始されます。

もう 1 つのハイライトは助手席側にあり、ストップウォッチ モジュールを取り付けることができるバヨネット システムがインストルメント パネルに埋め込まれています。 ミッション X のために、ポルシェ デザインはアナログとデジタル ディスプレイを備えた特別なストップウォッチ モジュールを作成しました。 この時計はレーストラックとラリーの両方で使用できるように設計されており、ラップタイムやドライバーのバイタルデータなどの情報を表示できます。

ポルシェは e パフォーマンスを体現すると同時に、持続可能なモビリティの先駆者でもあります。 コンセプトスタディは両方の目的を完全に満たしています。 ビジョン: ミッション X が量産されるのであれば、

バッテリーは車両の座席の後ろの中央に取り付けられています。 この「e-core レイアウト」は、車内の質量を中心に配置します。 従来のミッドシップエンジン車と同様に、これが優れた機敏性の基盤となります。

当時の量産車の中で最速。 カーボンファイバー製の初の量産ポルシェであり、ニュルブルクリンク北コースで 7 分台を突破した最初の公道走行車両であるポルシェ 959 (1985 年)、カレラ GT (2003 年)、および 918 スパイダー (2013 年) は、スーパースポーツカー界のマイルストーンモデル。 そしてそれが彼らをミッション X の概念的な先駆者にします。

1985 年、ポルシェ 959 がテクノロジー プラットフォームとしてデビューしました。 450 PS の 6 気筒ツインターボ ボクサー エンジンは、空気力学的に最適化されたボディと組み合わされ、このスーパー スポーツ カーを最高速度 317 km/h まで推進しました。これは量産スポーツ カーの世界記録でした。

V10 エンジンと 612 PS、精悍なデザイン、そして何よりその比類のないドライビング エクスペリエンスを備えたポルシェ カレラ GT は、今日に至るまでスーパー スポーツ カーのアイコンであり続けています。

ポルシェのハイブリッド技術は、918 スパイダーで見事な頂点に達しました。 2013 年 9 月、652 kW (887 PS) の 2 シーターは、ニュルブルクリンクの 20.6 キロメートルの北コースで 7 分の壁を突破し、1 周を 6 分 57 分で完走した最初の公道承認車両となりました。 ポルシェは、最高の e パフォーマンスのこの基準に忠実であり続けることを目指しています。 ミッション X が量産される場合のビジョンは、ニュルブルクリンク北コースで最速の公道走行車両となることです。