新しいタイヤ工場は年間生産能力2,000万本に相当

オハイオ州アクロンにあるブリヂストン アドバンスト タイヤ プロダクション センターは、ブリヂストン アメリカズ テック センターの数ブロック西にあり、レース タイヤ工場のさらに西側にはテスト トラックが建設されています。

大小のタイヤメーカーは昨年、8つのグリーンフィールド工場と多数の拡張という形で新たな生産能力を稼働させました。

これらの新工場を合わせると、乗用車/小型トラック用タイヤが1,600万本、中型トラック用タイヤが350万本、オフハイウェイ用タイヤが1万7,000トン以上の新たな年間生産能力となります。

過去 1 年間に稼働した新しいプラントの投資額は 30 億ドルを超えています。

新しい工場 (アルファベット順にリスト) は次のとおりです。

ブリヂストン アメリカズ オハイオ州アクロンにあるアドバンスト タイヤ プロダクション センター (ATPC) は、同社のモータースポーツ活動をサポートしており、1950 年代以来アクロン地域に開設された初めての新しいタイヤ生産施設です。

60人のタイヤ製造業者と専門家を雇用する予定だ。 この工場は、NTT インディカー シリーズ用の Firestone Firehawk レース タイヤの生産に重点を置いています。 ブリヂストンは2025年までこのシリーズの独占タイヤサプライヤーとなる。

ブリヂストンはATPCに2100万ドルを投資した。

グッドイヤー グッドイヤーの最新工場はルクセンブルクのデュドランジュにある乗用車用タイヤ工場で、同社は独自の少量バッチ製造プロセスを採用しており、従来の製造方法よりも4倍の速さでタイヤを生産できると主張している。

グッドイヤーは2017年9月に工場の起工式を行い、当時、7,700万ドルの投資が同社の「生産現場からオンラインや小売店でグッドイヤーを選ぶ消費者に至るまで、当社のすべての資産を連携させるコネクテッド・ビジネス・モデル」を推進すると述べた。

グッドイヤーのエンジニアによって社内で開発された、「マーキュリー」と呼ばれる 4.0 デジタル製造プロセスは、タイヤ業界の複雑さの増大を予測し、それに対応するものであり、プレミアム超高性能タイヤを小規模で効率的に開発および生産する取り組みを表していると同社は述べています。 - 交換用および純正機器の両方の顧客向けに、オンデマンドでバッチ数量を供給します。

Linglong Group Shandong Linglong Tire Co. Ltd.は、セルビアのグリーンフィールドタイヤ工場で乗用車用タイヤの生産を開始し、中国の長春の工場でトラック/バス用タイヤの生産を開始した。

同社はまた、中国の工場でオフハイウェイタイヤの生産能力を拡大する計画も明らかにしたと、最近上海証券取引所に提出した財務報告書で述べた。

ズレニャニンにあるセルビアの工場では、年間1,360万本のラジアルタイヤを生産する予定で、その内訳は乗用車用タイヤ1,200万本、トラック/バス用タイヤ160万本、フル稼働時のオフロード用タイヤ2万本である。

中国のタイヤメーカーは2018年、セルビア北部のズレニャニンに9億9,400万ドルをかけて工場を建設する計画を明らかにした。

中国・長春にある7億ドル規模の工場で2022年初めに生産が開始されるのは、Linglongが工場計画を発表してから18か月後のことだった。 この工場の第 1 段階の生産能力は年間 120 万本のトラック/バス用タイヤですが、最終的には最大 600 万本の乗用車用タイヤと年間数十万本のトラック/バス用タイヤの生産能力も計画されています。

さらに、Linglongは、湖北省荊門工場の第2期プロジェクトが生産段階に達し、第3期プロジェクトが進行中であると述べた。

荊門工場が完全に稼働すれば、乗用車用タイヤは年間1,200万本、トラック/バス用タイヤは240万本、オフロード用タイヤは6万本の年間生産能力を持つことになる。

Sailun Group Co. Ltd. Sailun は昨年 11 月、カンボジアのスバイリエン市の Qilu 経済特別区に建設した 3 億 4,500 万ドルの乗用車用タイヤ工場で試作を開始しました。

当初発表されたとき、工場の生産能力は乗用車用タイヤ年間 500 万本とされていましたが、Sailun は後にプロジェクトへの投資を 2 倍にし、設計上の年間生産能力を 900 万本に引き上げました。

この工場はカンボジアのプノンペンとベトナムのホーチミン市のほぼ中間に位置し、サイルン社の海外工場はベトナムに次ぐ2番目となる。

サービス産業株式会社

合弁パートナーであるパキスタンのサービス・インダストリーズと中国の朝陽長征タイヤ有限公司は3月、パキスタン・シンド州ハイデラバード郊外の工場でトラック・バス用ラジアルタイヤの限定生産を開始した。

ロングマーチ関係者によると、この2億5000万ドルの工場は、国内初のトラック・バス用ラジアルタイヤ専用工場だという。

Service Industries は、Servis タイヤ事業部門を通じてこのベンチャー企業の 51% を所有しており、当初は年間 750,000 本のトラック用タイヤの第 1 期生産能力で開業します。 第 2 段階の拡張により、その生産能力は 2 倍になります。

TOYO TIRE CORPORATION TOYOのセルビア工場は今夏限定生産を開始し、当初はTOYOが「旺盛な」需要を経験している米国市場への供給に「優先的に」生産を集中させた。

当初は4月に操業を開始する予定だったが、4億5000万ドルのプロジェクトの本格的な立ち上げは「新型コロナウイルス関連の影響」により若干遅れたと日本のタイヤメーカーは先に発表した。

この工場は、Toyo にとってヨーロッパでは最初、世界で 8 番目の工場であり、年間 500 万本の乗用車用および小型商用車用タイヤの生産能力を備えて開設されます。 TOYO は、2023 年 9 月までに生産量をそのレベルにまで引き上げ、生産量の 60% (300 万台) を欧州向け、残りを北米向けとする予定です。

TOYOは2020年12月、ヴォイボディナ自治州ベオグラード北西に位置する住民約4万7,000人の自治体、インジジャ市で工場の起工式を行った。

Trelleborg Wheel Systems Trelleborg とインドのビジネスパートナーは、インドのグジャラート州バルーチに二輪車用タイヤ工場を建設し、Mitas ブランドのオートバイとスクーターのタイヤを製造しています。

新しいベンチャーである Syam Trelleborg Tire LLP は、Trelleborg が 24%、Yogesh Agency & Investments Pvt. が 76% を所有しています。 株式会社

バルーチは、インド西部グジャラート州のナルマダ川河口にある人口約 15 万人の都市です。

同社の広報担当者によると、２０２２年前半の商業生産開始予定に先立ち、１２月に試作が開始された。

トレルボルグ・ホイール・システムズの社長、パオロ・ポンペイ氏は、このベンチャーの設立が発表された当時、この投資によりトレルボルグは「当社のオートバイタイヤ事業を新たなレベルに引き上げ」、製品提供を強化し、ブランドを世界的に拡大できると述べた。

Trelleborg Wheel が横浜ゴム株式会社に買収されることを考慮すると、ベンチャー企業の所有権がどのように変更されるかは不明です。

横浜ゴム株式会社

YRCは需要の高まりに対応するため、ヨコハマは2022年8月にインドのアーンドラプラデーシュ州ヴィシャカパトナムにあるオフハイウェイタイヤ工場で予定より9カ月近く早く生産を開始した。

横浜によると、横浜のインドにおける3番目のオフハイウェイタイヤ工場である同工場は、初期生産段階で日量69トン（ゴム重量）の生産を行う予定だという。 生産能力は、2024 年の第 1 四半期までにほぼ 2 倍の日量 132 トンに増加する予定であり、さらなる拡張も検討されています。

敷地面積420万平方フィート、総額1億6,500万ドルのこの工場は、2023年第1四半期に生産を開始する予定だった。計画よりも早い立ち上げにより、ヨコハマはオフハイウェイタイヤの世界的な需要拡大により迅速に対応できるようになる。

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